客服联系:QQ:1979263030
华夏传媒网
今天:

一夜崛起!中国首次拿下全球新船订单 韩国慌了

时间:2023-05-22 16:50 来源:华夏传媒网  ■  佚名 点击:
     

近日,英国克拉克松研究公司发布了这样一项统计数据:今年4月,全球新船订单,中国拿下76%,韩国拿下20%。

对于中国造船业,这一成绩其实并不意外。早在2010年,中国就已经成功超越韩国,成为全球第一。

只不过,此前因为韩国几乎垄断着造船业中高附加值的大型LNG(液化天然气)运输船,丝毫不在乎中国造船业的超越。

但如今,韩国似乎开始慌了。
     
图注:2010年中国造船业虽然首次超过韩国,但订单均价仅约为韩国的三分之一
 1988年,中国造船业的一队10人学习考察团来到日本,在参观日本展示的彼时最先进、最难造的LNG运输船时,中国研发人员一度产生“技术含量这么高,中国真能造出来吗”的悲观想法。
 就在中国还不敢尝试LNG运输船的时候,1994年,韩国已经交付了他们制造的第一艘LNG运输船。
 此后的韩国,通过低价策略,成功超越日本,抢下全球约90%以上LNG运输船的市场份额。
 但在2022年,这一切都变了。中国首次拿下全球LNG运输船订单超30%,可谓是一夜崛起。
 2023年3月,一艘由韩国最大造船企业三星重工制造的LNG运输船刚刚完成维修,却又立即出现安全问题,并被SK海运公司直接拒绝接收。
 这艘LNG运输船,曾是韩国人的骄傲,上面搭载着韩国第一代自主研发的LNG液货舱。
 然而,谁能预料,这份骄傲并没有持续太久,该船此后停航5年连续经历4次维修,仍然存在诸多缺陷,至今仍不得不继续推迟恢复航行的日期。
 韩国自研路途坎坷,中国却走得颇为顺利。
 早在2017年,中国就已经成功自研出LNG船的重要材料殷瓦钢,并获得法国GTT公司的认可证书,成为全球除法国GTT公司外唯一的殷瓦钢供货商。
     
  韩国LNG运输船相关技术的自研路走得不顺利,曾经帮助韩国战胜日本造船业的低价策略也就同时失效了。
 由于中国能够自产殷瓦钢,因此中国LNG运输船的制造成本能够相对较低。反观韩国,却由于有更多的核心技术受制于人,制造成本一直高居不下。
 其实韩国早已发觉中国造船业在LNG运输船这一领域的崛起。
 2021年,韩国最大造船企业三星重工率先发起价格战,拼命通过低价来抢占全球新船订单。
 这一手段颇具成果,根据韩国产业报数据显示,即便在疫情影响下,2021年三星重工承接的新船订单总量,仍然暴增112%。
 可订单的暴增,换来的却仅仅是“表面的光鲜”。
 三星重工面临着尴尬局面:订单总量暴增,可亏损却同样在增长。2022年初,三星重工历史性地成为韩国三大造船公司亏损之首。
 显然,韩国造船业的价格战反而让自己损失惨重。
     

    从全球造船第一,到如今抢下造船业“桂冠”LNG运输船大块蛋糕。

 中国造船业的称王已成必然! 



 

 

   免责声明:华夏传媒网本栏目发布信息,目的在于传播更多信息,丰富网络文化,稿件仅代表作者个人观点,与华夏传媒网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。凡注明为其他媒体来源的信息,均为转载自其他媒体,转载并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即 华夏传媒网联系,本网将迅速给您回应并做处理。华夏传媒网客服热线:QQ1979263030
责任编辑:华夏传媒网

网友评论:

验证码: 点击我更换图片

评论仅代表网友看法!请遵守国家相关法律法规!
    新闻投稿联系    QQ:48304305
关于我们 | 免责声明 | 本网招商 | 联系我们 | 法律顾问 | 广告服务