尼泊尔航空公司发言人：坠毁客机上72人全部遇难

据俄罗斯《消息报》、俄卫星通讯社报道，尼泊尔雪人航空公司发言人15日称，载有72人坠毁的客机上所有乘客和机组人员全部遇难。

　　原标题：“30年来最严重空难”，尼泊尔航线为何格外凶险？

事发现场 视觉中国 资料图

　　当地时间1月15日，尼泊尔一架国内航班客机在博克拉坠毁。据报道，机上72人中至少67人确认死亡，这是该国30年来最严重的空难。

　　据法新社1月15日援引尼泊尔警官AK Chhetri的消息称，有31具遇难者遗体已被送往医院，还有36具遗体仍在飞机坠入的300米峡谷中等待起重机搬运。

　　“飞机坠入了峡谷，遗体难以运送，目前正在搜救中。”军方发言人克里希纳·普拉萨德·班达里 （Krishna Prasad Bhandari） 对法新社表示，目前还没有发现幸存者。

　　15日早些时候，尼泊尔民航局发言人尼鲁拉（Jagannath Niroula）透露，尼泊尔雪人航空公司一架从加德满都飞往博克拉的客机在博克拉旧机场和新机场之间的位置坠毁，事故发生时天气晴朗。当地居民Arun Tamu告诉路透社，他在飞机坠毁几分钟后到达了现场，“飞机的一半掉在了山坡上……另一半已经掉进了塞提河的峡谷中。”

　　另据加德满都特里布万国际机场负责人表示，坠毁飞机的飞行员直到最后一刻还与塔台保持联系。“飞机在即将降落时坠毁了。”该负责人说，“飞行员一直与塔台保持联系，直到坠毁。但他没有告诉塔台情况不妙。”

　　坠机发生在15日上午，根据航班跟踪网站FlightRadar24显示的信息，失事飞机YT691（加德满都-博克拉），机型为ATR-72，飞机编号为9NANC，已有15年机龄。机上载有68名乘客和4名机组人员。

　　博克拉位于加德满都以西200公里处，是通往“安纳布尔纳峰环线”的门户，这条环线是一条热门的喜马拉雅山徒步旅行路线。今年1月1日，博克拉新的国际机场刚刚投入运营。

　　当地电视台播出的画面显示，救援人员仍在坠毁飞机的附近四处奔波。坠机现场附近的一些地面已被烧焦，可以看到一丝丝火焰。一位名为Ajay K.C。的警官称，救援人员要到达位于峡谷的现场有难度。

　　英国《卫报》称，此次坠机事故是尼泊尔近30年来最严重的空难事故。紧随其后的为2018年3月12日的一起，当时从孟加拉国达卡起飞的美联航空公司211航班在加德满都降落时坠毁，机上71名乘客中有51人遇难。

　　在2018年的上述空难发生后，由尼泊尔政府组成的审查小组最终发布了一份报告，得出结论认为，飞行员迷失方向和机组人员失去态势感知是造成灾难的最可能原因。

　　自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中丧生。2022年5月29日，尼泊尔塔拉（Tara）航空公司一架载有22人的小型飞机在喜马拉雅山山腰上坠毁，为该国10年来第19起空难。

尼泊尔飞机为何事故频发？美国有线电视新闻网（CNN）2022年5月31日分析称，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊尔境内。其美丽崎岖的地貌使其成为徒步旅行者的热门旅游目的地，但对于飞机来说，那里的天气则可能会突然变化并造成危险。

　　并且，变化无常的天气模式并不是尼泊尔航线运营的唯一问题。根据尼泊尔民航局2019年的一份安全报告，该国的“恶劣地形”也是飞行员面临的“巨大挑战”的一部分。

　　2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小型飞机在从博克拉飞往佐姆索姆途中因故坠入山谷，造成23人死亡。尼泊尔航空安全专家阿米特·辛格上尉当时介绍说，从博克拉飞往佐姆索姆机场的航班必须要穿过道拉吉里峰附近的数个山谷。由于没有既定航线，飞行员必须始终保持对附近山体的视线，并严格遵守目视飞行规则。

　　此外，CNN称，缺乏对老化飞机的后续投资也会增加飞行风险。出于安全考虑，欧盟自2013年起禁止尼泊尔航空公司飞机进入其领空。国际民航组织航空安全实施援助伙伴关系2015年将尼泊尔作为提供技术援助的优先对象。