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华夏传媒网车评:自动化 2020 Lexus GS350 AWD

时间:2020-04-05 15:33 来源:华夏传媒网  ■  李奥 点击:

2020 Lexus GS350 AWD。

GS车系是Lexus中的中型车系,虽然ES车系也是中型车,但GS的定位比ES更运动化,ES是前轮驱动,又会有Hybrid油电版;而GS则是后轮驱动为主,可升级到AWD全轮驱动。

第四代的GS车系在2011年推出市场,并在2015年中期升级,至今也是另一个5年了,外型设计并不显老,尤其是测试的F Sport版,锋利的线条与锐利的头灯,引擎盖上的骨线与夸张的前脸进风口,怎看也是非常时尚。

GS350在中期升级后,同时也把引擎升级了,将以往的2GR-FSE换了2GR-FKS,动力也有少许增加,最大马力311匹,扭矩则有280磅呎。前驱版GS采用8速自动变速箱,而AWD版则采用6速自动变速箱。GS的四驱系统在一般行车时的动力会作前后30:70分配,以加强操控性。当需要抓地力时,系统会把最多50%的动力分给前轮。

车内的仪表板,一般的GS是双圆设计,而F Sport版则是单圆设计,中间是一个彩屏,主要显示车速及档位,左方的显示屏可提供不同资讯,如耗油量、导航、音乐等。在变速杆旁有一旋扭,向左方扭为ECO模式,加速行车都以省油为目的;而向右方扭则为Sport模式,方向盘变得稍为紧一点,引擎也会经常保持较高转数,加速力也相对较高,仪表板的外圈转为粗白色;要变回正常模式,只要按下旋扭,测试的GS加上了F Sport配件,有更高一级的Sport+模式,比Sport更为运动化!

车内设备很多也“自动化”(Auto)了,首先是十方向电动调节的前座椅,并有三段冷热控制,最厉害是加入了“Auto”的自动调温功能,早上清凉会启动电热加温,当温度上升而自动下调加热强度;在下午气温较高时,它就会启动冷冻功能,帮助驾驶者降温。

此外,Lexus的大部分车系都配备了自动手刹车(Parking Brake),但是GS的手刹车却特别隐蔽,要花费点时间才可找出来,是在右脚盖对着的位置,Lexus将它藏在那么隐敝的位置,相信是不想驾驶者费心这问题。只要把变速杆推入P,不消一秒“自动手刹”已启动,而当推入R或D档,“自动手刹”又会即时解除,根本不需要担心手刹车启动与否。

GS更装备有“自动雨刷”,会感应雨点的密度而自动调节速度;“自动高灯”,可在启动高灯时,系统感应接近前车或对面汽车时,便会自动暂时关上;两侧后视镜是可电动折叠,GS350更设有自动折叠,当锁上车门时,便会同时自动折叠,而当解锁时又会自动打开。


中控台上装有12.3吋的宽萤幕,以“Remote Touch”操控杆操控,类似“轨迹球”(Trackball)的操作方式,在萤幕上的座标随着“Remote Touch”而移动,移至按钮附近就会被“吸”过去,按下“Remote Touch”就可执行。

恒温系统是前方双区,前座左右可独立调节温度,但后座却没有独立调节,在2011年是可接受的,但在现时2020年同级车都有后座独立温度调节,GS是有点落伍了。幸好后方玻璃窗还有一个电动太阳挡,在倒车时会自动降下,转回D档时又会自动升起。

GS350 AWD的标配Lexus Safety+安全套装,包括“预碰撞系统(PCS)”,附有行人检测,“车道保持辅助功能”,“车道偏离警报(LDA)”和“全速动态雷达巡航控制(All-Speed Dynamic Radar Cruise Control)”,其中“车道保持辅助功能”最为麻烦,笔者初时还怀疑方向盘控制有问显,因为在高速公路时怪怪的,老是不太跟笔者操控,后来把它关上后就好了。全自动化有它的好处,但是太多了还影响驾驶,就不必要了!

Lexus GS350 AWD F-Sport规格:
长/宽/高:192.1吋 / 72.4吋 / 57.9吋
重量:1,765千克
动力系统:3.5升V6引擎
马力:311匹@6,400
扭力:280磅呎@4,800
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):12.4升/百公里
耗油量(市区):19英里/加仑
耗油量(公路):9.0升/百公里
耗油量(公路):26英里/加仑

 

 

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